Wraz z ciągłą poprawą mocy wyjściowej silnika Diesla, naprężenia termiczne i mechaniczne przenoszone przez tłok również odpowiednio rosną, co prowadzi do pękania i erozji ścianki komory spalania w górnej części tłoka.Dzięki skutecznemu polepszeniu żaroodporności górnej powierzchni aluminiowego tłoka przez twardą, utlenioną warstwę tlenkową, wyjątkowo dobrze hamuje pękanie termiczne, a zwłaszcza tendencję do pękania termicznego na krawędzi komory spalania silników o zapłonie samoczynnym z wtryskiem bezpośrednim .Dlatego tłoki o dużej mocy zazwyczaj wymagają anodowania.

sędzia

Podczas eksploatacji pojazdu w niektórych częściach silnika występują nietypowe odgłosy stukania tłoka.W górnej części cylindra pojawia się nienormalny dźwięk stukania tłoka o cylinder, który jest rytmicznym stukaniem, podobnym do uderzania młotkiem o cementową posadzkę.Gdy silnik pracuje na biegu jałowym, dźwięk jest wyraźny i wyraźny.Szczególnie, gdy silnik pracuje w niskich temperaturach, dźwięk staje się słyszalny, a wraz ze wzrostem temperatury dźwięk słabnie lub nawet zanika.

 
Zablokowanie pierścienia tłokowego w rowku pierścienia spowodowane jest nagarem powstającym podczas spalania oleju.Powiedziałeś też, że pierścień tłokowy nie jest równomiernie zużyty.Nadal pali dużo oleju zaraz po wymianie czterech pasujących części.To powinien być problem z jakością akcesoriów.Nawet jeśli cztery pasujące części zostaną wymienione na silnik wysokoprężny, należy zmierzyć pasujący luz między tłokiem a tuleją cylindrową.Chociaż cztery pasujące części są komponentami, ich fabryczny montaż nie jest bardzo ostrożny.Może być nadmierny luz, zróbmy pomiar.Taka sytuacja powinna być spowodowana zatarciem pierścienia tłokowego spowodowanym spalaniem oleju silnikowego.Ta sytuacja jest spowodowana głównie problemem części.Technologia instalacji czterech pasujących części jest niezbędną technologią dla mechanika i generalnie nie ma problemu.Gdy pojawi się problem, będzie on poważniejszy niż ten.Na przykład stukanie cylindra, zarysowanie płytki i pęknięcie pierścienia tłokowego.Dostawca części do wyciągania butli spowodowany brakiem wody, o którym mówiłeś, nie zrekompensuje strat.Jeśli chodzi o problemy spowodowane przez fachowca, laikom nie jest łatwo osądzić.O ile nie przestaniesz naprawiać w tym warsztacie, inne warsztaty znajdą prawdziwą przyczynę i powiedzą ci prawdę.Jeśli tuleja cylindrowa, elementy tłoka i pierścienia tłokowego zostaną wymienione, ale silnik nadal spala olej, jest to spowodowane głównie następującymi przyczynami: luz pasujący między tuleją cylindrową a tłokiem jest zbyt duży, luz otwarcia pierścienia tłokowego jest zbyt duży, wewnętrzna obróbka tulei cylindrowej jest szorstka, a tuleja cylindrowa ma stożek.Ponadto, Naturalna wentylacja skrzyni korbowej silnika Diesla również musi być sprawdzona pod kątem gładkości