Tuleja cylindrowa silnika Diesla 4BT 6736-29-2110 3904166 Dla CUMMINS

Objawy pukania cylindrów w generatorach wysokoprężnych podczas pracy to: od średniej prędkości do niskiej prędkości, będzie silny dźwięk pukania,czarny dym z rur wydechowych zestawu generatorów wysokoprężnych, a czasami występuje dźwięk armaty lub ogień zewnętrzny, a nadgrzewka nadwozia silnika.1. czas podawania oleju jest zbyt wcześnieKiedy tłok zestawu generatora oleju napędowego nie porusza się w górę, aby osiągnąć określoną pozycję wtrysku paliwa, wtryskiwacz zaczyna wtryskiwać olej,tak, że spalanie paliwa jest przyspieszone, a gaz pod wysokim ciśnieniem w cylindrze uderza w tłok, emituje rytmiczny "klik, klik" wyraźny dźwięk, zmniejsza przyspieszenie, a dźwięk jest oczywisty.Metodą eliminacji jest regulacja kąta napędu paliwa, tj. zwiększyć uszczelnienie między pompą wtrysku paliwa a skrzynką biegów, aby opóźnić czas podawania paliwa w celu spełnienia określonego czasu wtrysku paliwa.kąt przesuwania oleju może być opóźniony o 1.3-1.7.2Słabe spalanie paliwaZbyt niskie ciśnienie wtryskiwania paliwa, kapkanie oleju z wtryskiwacza, słaba atomizacja wtryskiwania paliwa,i zbyt późny czas dostaw paliwa spowoduje słabe spalanie paliwa i spowoduje, że cylinder pukaDźwięk uderzający spowodowany przez takie usterki jest tłumiony, chustny i towarzyszy mu przegrzanie silnika, czarny dym lub działka w rurze wydechowej oraz ogień.Wstrzykiwacz należy usunąć do kontroli i regulowania., dostosować czas podawania paliwa i w razie potrzeby wymienić go na nowe części, aby spełnić wymogi przepisów.3Po zużyciu zaworu wylotowego, z jednej strony, przepaść pomiędzy oponą obniżającą ciśnienie i otworem wewnętrznym siedzenia zaworu staje się większa,uszczelnia się źle, a efekt redukcji ciśnienia pogarsza się; z drugiej strony ciśnienie pozostałe w wysokociśnionej rurze olejowej jest zbyt wysokie, a podaż oleju wzrasta,powodując wypalenie paliwa i uderzenie cylindra/Klopanie jest szczególnie widoczne, gdy gazu obniża się.Cylinder pulling fault edit broadcastCauses and preventionDiesel engine cylinder pulling refers to the phenomenon that the diesel engine piston assembly and the cylinder working surface interact violently (arising from friction), powodujące nadmierne zużycie, ciągnięcie włosów, zadrapania, ścieranie, pęknięcia lub ugryzienia na powierzchni roboczej.Pociągające cylindry są produkowane w warunkach smarowania z różnym stopniem zużycia przyczepnościGdy cylinder jest lekki, liner cylindru i zespół tłoka są uszkodzone, a w poważnych przypadkach spowoduje to złośliwe wypadki uszkodzenia gryzienia cylindra.I wyciągnąć tłok lub pręt łączaW związku z tym jest bardzo istotne, aby przeanalizować mechanizm tworzenia błędu cylindrów silnika wysokoprężnego,dowiedzieć się wczesnego przewidywania i właściwych środków zaradczych, prawidłowe zarządzanie silnikiem wysokoprężnym i jego eksploatacja, poprawa niezawodności i wydłużenie okresu użytkowania oraz poprawa zdolności personelu zarządzającego do eliminowania usterek.Rozsądne stosowanie i dbałość o konserwację (regularna kontrola) również zmniejszają awarię cylindrów silników wysokoprężnych.1. Zjawisko ciągnięcia cylindra:Większość uszkodzeń cylindra jest spowodowana lokalnym niszczeniem folii oleju smarowego części przesuwanej,w którym momencie kontakt metalowy występuje najpierw w wystających częściach dwóch stosunkowo poruszających się powierzchniW tym procesie powierzchnia metalu staje się utwardzoną warstwą, w wyniku czego powstaje złożona warstwa.A kiedy zniszczona zostanie warstwa,, powstałe metalowe cząstki ścierające staną się glutenem, który pogarsza zużycie powierzchni.Nierównomierne ślady zużycia na powierzchni tłoka i obudowy cylindra równoległe do linii środkowej cylindra pojawiają się jest zjawisko ciągnięcia cylindraW ciężkich przypadkach część przesuwna całkowicie utknęła lub utknęła, a nawet może powodować pęknięcia w słabych częściach obu powierzchni, co prowadzi do zniszczenia maszyny, tj.