Głowica cylindra silnika Diesla 4D95S 6204-13-1210 Wysoka wytrzymałość

Zgłoszenie o edycji funkcji struktury1.Warunki pracy i wymagania głowicy cylindraGłowica cylindra jest poddawana obciążeniom mechanicznym spowodowanym siłami gazowymi i śrutowaniem głowicy cylindraAby zapewnić dobre uszczelnienie cylindra, głowica cylindra nie może być ani uszkodzona, ani zdeformowana.głowica cylindra powinna mieć wystarczającą wytrzymałość i sztywnośćAby rozkład temperatury głowicy cylindra był jak najbardziej jednolity, aby uniknąć pęknięć termicznych między siedzeniami zaworów wpuszczalnych i wypuszczalnych,głowica cylindra powinna być dobrze schłodzona.2Materiał głowicy cylindrowejGłowice cylindrów są zazwyczaj odlewane z wysokiej jakości szarego żeliwa lub żeliwa stopowego, a silniki benzynowe do samochodów wykorzystują głównie głowice cylindrowe z stopów aluminium.3Konstrukcja głowicy cylindrowejGłowice cylindrów to części o kształcie pudełka o złożonej strukturze.otwory do mocowania świec (silniki benzynowe) lub otwory do mocowania wtryskiwaczy (silniki wysokoprężne)W głowicy cylindru znajdują się również żaluzja wodna, przewody wlotowe i wydechowe oraz komora spalania lub część komory spalania.głowica cylindru jest również obrobiona obróbką mechaniczną z otworem lub obudową łożyska kształtowego oraz kanałem oleju smarowegoGłowa cylindra silnika o wodnym ochłodzeniu ma trzy formy konstrukcyjne: typ integralny, typ bloku i typ monobloku.głowica cylindra jest uważana za integralną głowicę cylindra; jeżeli jest jedna pokrywa na każde dwa cylindry lub jedna pokrywa na każde trzy cylindry, głowica cylindra jest głowicą cylindra bloku; jeżeli jest jedna pokrywa na cylinder, jest to głowica cylindra pojedynczego typu.Silniki chłodzone powietrzem to głowice cylindrowe monocoqueW zimie temperatura jest niska, a głowica cylindra silnika wysokoprężnego jest podatna na pęknięcia i wycieki.1Po uruchomieniu silnika wysokoprężnego temperatura w silniku natychmiast rośnie, a jeśli w tym czasie dodano wodę chłodzącą,blok cylindra i głowica cylindra ostro schłodzić, a pęknięcia będą spowodowane chłodnym skurczem.2Po wyłączeniu nie uwalnia się wody chłodzącej. Woda w maszynie zamarza w lód, objętość wzrasta, a blok cylindru i głowica cylindra rozszerzają się i pękają.3. Gdy silnik wysokoprężny działa, woda chłodząca jest niewystarczająca lub temperatura otwieracza zbiornika wody jest zbyt wysoka, a woda chłodząca jest nagle dodana.Nadmierne skurczenie się bloku cylindru i głowicy cylindru na zimno może również powodować pęknięcie.4Silnik wysokoprężny pracuje przez długi czas, temperatura w maszynie jest wysoka, a wysokoprężna woda jest natychmiast uwalniana po zatrzymaniu.Może to spowodować pęknięcie gorących części w zimnym powietrzu.5Użyj urządzenia zmniejszającego ciśnienie, aby zatrzymać urządzenie, tak aby głowica cylindra o wysokiej temperaturze nagle napotkała zimne powietrze i spowodowała pęknięcie.Zapobiega się pękaniu różnego rodzaju bloków cylindrów i głowic cylindrów:1. Przed uruchomieniem silnika wysokoprężnego do zbiornika wody należy dodać ciepłą i gorącą wodę, a gorącą wodę należy napełnić 2 ~ 3 razy w ciężkiej zimie,i najlepiej jest zacząć, gdy woda wypływająca z zaworu wody jest około 30 ~ 50 ° C.2. Gdy silnik wysokoprężny pracuje przez długi czas, powinien czekać około pół godziny po wyłączeniu, a następnie uwalniać wodę chłodzącą, gdy temperatura maszyny spadnie do 40 ~ 50 °C.Po odprowadzeniu wody, najlepiej jest użyć cienkiego drutu do wbicia w przełącznik zaworu odpływowego, aby zapobiec zablokowaniu zaworu odpływowego przez osady.3. Gdy silnik wysokoprężny jest przegrzany i występuje poważny niedobór wody, silnik wysokoprężny powinien być w stanie jałowym przy niskiej prędkości przez 10 ~ 15 minut, a następnie woda chłodząca powinna być powoli dodawana