6D15 MITSUBISHI Tuleja cylindrowa silnika wysokoprężnego ME071062 Wysokość 206 mm

Objawami stukania cylindrów generatora diesla podczas pracy są: od średniej prędkości do niskiej, wyda dźwięk stukania ciężkiego cylindra, rura wydechowa agregatów prądotwórczych diesla będzie emitować czarny dym, a czasami będzie strzelanina lub strzelanina, i korpus silnika ulegnie przegrzaniu.Główne przyczyny stuków w cylindrze to:

1. Czas podawania paliwa jest zbyt wczesny

Kiedy tłok agregatu prądotwórczego diesla porusza się w górę i nie osiąga określonej pozycji wtrysku, wtryskiwacz paliwa zaczyna wtryskiwać paliwo, powodując przedwczesne spalanie paliwa.Gaz pod wysokim ciśnieniem w cylindrze uderza w tłok, wydając w cylindrze rytmiczny dźwięk „klik, klak”.Zmniejszyć przepustnicę, a pukanie jest oczywiste.

Metoda eliminacji to: wyregulować kąt wyprzedzenia podawania paliwa, to znaczy zwiększyć uszczelkę między pompą wtrysku paliwa a skrzynią biegów, aby opóźnić czas podawania paliwa, aby osiągnąć określony czas wtrysku paliwa.Kąt wyprzedzenia podawania oleju można opóźnić o 1,3-1,7 na każde 0,1 mm wzrostu uszczelki.

2. Słabe spalanie paliwa

Niskie ciśnienie wtrysku, kapanie paliwa z wtryskiwacza, słabe rozpylenie wtrysku paliwa oraz zbyt późne podawanie paliwa spowoduje słabe spalanie paliwa i stuki w cylindrze.Odgłos stukania w cylindrze spowodowany takimi usterkami jest cichy i ochrypły, czemu towarzyszy przegrzanie silnika, czarny dym lub wybuch rury wydechowej, rozpylanie płomienia i inne zjawiska.Wtryskiwacz paliwa należy wyjąć w celu sprawdzenia i regulacji oraz wyregulować czas podawania paliwa.W razie potrzeby należy wymienić nową część tak, aby spełniała wymagania.

3. Zawór wylotowy oleju jest zużyty

Po zużyciu zaworu wylotowego, z jednej strony, luz między pierścieniem redukującym ciśnienie a wewnętrznym otworem gniazda zaworu staje się większy, uszczelnienie pogarsza się, a efekt zmniejszania ciśnienia pogarsza się;Z drugiej strony, jeśli ciśnienie resztkowe w przewodzie paliwowym wysokiego ciśnienia jest zbyt wysokie, dopływ paliwa wzrośnie, powodując deflagrację paliwa i stukanie.Stukanie jest szczególnie wyraźne, gdy pedał przyspieszenia jest zmniejszony.